I Hamborg er alting bagvendt: Den gamle by er ret ny, bydelene med de helligste navne, St. Georg og St. Pauli, er Hamborgs mest syndige steder, avisen Abendblatt udkommer om morgenen, Morgenpost om aftenen, og vores undergrundsbane kører højt oppe.
Faktisk hedder vores U-Bahn fra 1912 stadig Hochbahn i dag, selvom en stor del af det over 100 kilometer lange rutenet går gennem tunneller. En af grundene til den højtliggende rute var dengang beskyttelsen mod højt vand, for indtil 1969 inden forhøjelsen af kajen, var det stadig oversvømmelse her på kanten af havnen under stormfloder.
På den anden side gav viadukterne mulighed for at udnytte byrummet bedre, nemlig på flere niveauer. Allerede dengang var der meget trafik i byen, med cykler, håndvogne, biler, lastbiler, busser og sporvogne.
Men nutidens U3-linje, som kører her, var faktisk den første ringbane, som forbandt de nyoprettede arbejderkvarterer i byens grønne udkant med centrum og frem for alt med havnen.
Da den stod færdig, kunne havnearbejderne nu hurtigt og sikkert nå havnefaciliteterne på sydsiden af Norderelbe fra stationen Hafentor (i dag Landungsbrücken) gennem Elbtunnelen, som var blevet åbnet et år tidligere.
Selv i dag hedder dette sted Hafentor. Men for 30 år har der ikke været så meget liv her. Hamborg var en industrihavn og er det stadig i dag. Men Hamborg har taget springet fra en arbejderby til en oplevelsesmetropol. Promenaden mellem Baumwall og Landungsbrücken er et af Hamborgs mest populære steder i dag, med Elbphilharmonie på den ene side og Landungsbrücken på den anden.
Herfra kan man tage på havnerundfart med havnebådene, der tidligere sejlede havnearbejderne over Elben. Og den gamle Elbtunnel betragtes nu som en af byens mest populære turistattraktioner.
- Lille opgave: Nævn mindst en af de to næste stationer på denne linje herfra. Fotografer dem på rutekortet i stationen.
